Motorwagens A501 – A512

Deze motorwagens werden in 1923/4, met de bijwagens serie B500, aangeschaft voor de lokaaldienst Den Haag (Scheveningen Kurhaus) – Voorburg. Ook dit materieel schafte de NZH deze trams aan bij de firma Ganz & Co. in Boedapest. Het waren feitelijk de kleine broertjes van de serie A/B400 die als 'Boedapesters' door het leven gingen. Ze konden 'slechts' 50 km/h halen en hadden 4 motoren van 56 pk. Ook hier was sprake van een groot middenbalkon met twee grote schuifdeuren met daartussen een ovaal glazen oog. Op het middenbalkon konden op klapbankjes 14 mensen zitten. De instap was – voor huidige begrippen – onwaarschijnlijk steil en hoog. Elk passagierscompartiment had 12 zitplaatsen en het totaal aan staanplaatsen bedroeg 60. De wagens waren 13,7 meter lang en 2,35 meter breed. Hun gewicht was maar liefst 27.000 kg. Vooraan was een enkele deur aangebracht voor als men ooit eenmansbediening zou gaan invoeren die echter nooit werd ingevoerd. In 1924 verongelukte de gloednieuwe A504 door een botsing met een stoomlocomotief te Leiden waarna de A512 in 1930 tot A504 werd vernummerd. Na de Tweede Wereldoorlog volgden nog enkele omnummeringen. Tussen 1951 en 1958 is deze serie buiten dienst gesteld en gesloopt. Geen wagen is voor museumdoeleinden bewaard gebleven. 

Aanhangwagens B501 – B515

Deze aanhangwagens werden in 1923/'24, met de motorwagens serie A500, aangeschaft voor de lokaaldienst Den Haag (Scheveningen Kurhaus) – Voorburg. De passagiersindeling en –compartimenten waren gelijk aan die van de motorwagens. Voor aanhangwagens waren ze zwaar: 17.800 kg. Tussen 1951 en 1961 is deze serie buiten dienst gesteld en gesloopt. Geen wagen is voor museumdoeleinden bewaard gebleven.   Bron. Wikipedia